LOL, det er sgu ur komisk. Det er ubegribeligt at de ikke en gang har forudset lige netop den situation.
Hvis el-biler bliver en almindelighed kommer det til at blive nøjagtigt som med benzinbiler. Kø ved standeren, tårnhøje afgifter og elendig driftsøkonomi. Sådan har det altid været med landtransport siden Vi opfandt hjulet, undtaget er søtransport, den hellige gral for international handel.
Hvad der er meget værre er at nedlæggelsen af benzinstationer vil koste det hvide ud af øjnene når de bliver erklæret giftgrunde og krav om “oprensning” bliver kommer på tale.
Der er noget om det. Det er en stor disruption, at vi skal skifte fra benzin til el. mekanikerne skal omskoles til en slags bil-elektrikere 🙂 Jeg tvivler på at klimatosserne har ret. Hvorfor beholdt de ikke bare el-biler afgiftsfri, som de var i starten? Letbanen fra DTU i Lyngby til Ishøj, som nu er under konstruktion med el-luftledninger og nye el-spor tog, havde kun kostet 1/3 hvis man havde valgt spor til den gennemprøvede Siemens Regio Sprinter som kører på Nærumbanen frem og tilbage fra Nærum over Lyngby til Jægersborg.
Der er ingen grænser for “festlighederne”. Følger man lidt med, kan man ikke undgå at være stødt på indlæg om kobbermangel.
Det burde være indlysende, at når man vil hente elektriciteten fra fjerne bjergtoppe og kunstige øer i oceanerne, så skal der sgu nok bruges en del kobber. Kablerne er sikkert aluminium, men alt det andet, der løber strøm i, er kobber. Og alle bilerne som genierne har planlagt er fyldt med kobber, sikkert op til 100 gange så meget som traditionelle biler. Og fly og fanden og hans pummestok af skrammel. Så længe før vi når bare en tiendedel af “målene”, vil vi være løbet tør for kobber – og plads til at placere vindmøller, solpaneler og batterier på.
Diskutionen om, hvor energien skal produceres, er ældgammel. Helt tilbage til Edison og Tesla, og det, man kunne konstatere, var, at energien burde produceres der, hvor den skulle bruges. Dengang var der forureningsproblemer, røg primært, men ellers et kraftværk på hvert gadehjørne.
Nu om, dage er der ingen problemer: Moderne helt sikre små thorium – smeltet salt kraftværker kan anbringes lige op af byerne, og spare verden for usikre og hundedyre ledningsanlæg og ineffektive generator-anlæg.
Der er kun et problem i den anledning: Hjernedøde og kriminelle politikere.
Jeg tror mere at det er litium der er flaskehalsen.
Man bruge Ca. 167g litium Pr. Kwh og et bilbatteri er i snit på 60 Kwh. Det er Ca. 10 kilo per batteri. USGS vurderer at der er Ca. 16 milliarder tons litium tilbage i jorden. Så kan man let lave regnestykket der siger at :
Hver batteri indeholder ca. 10 kilo litium. Så kan man lave små 1.6 milliarder batterier i alt.
Der er i dag er Ca. 1,5 milliarder biler, busser og lastvogne ( køretøjer ) i verden, så er det let at se at Vi aldrig kommer til at udskifter hele vognparken til el-biler. Det er ganske enkelt umuligt med den nuværende teknik, hvis man regner med at hver køretøj også skal skifte batteri mindst en gang i dets levetid og så skal man også regne med at litium bruges i andre forbindelser end lige bil batterier.
Vi har bragt de britiske forskeres beregninger flere gange. El-biler er en umulighed. Og produktionen af dem er et enormt miljøsvinseri. Og derudover produceres kobolten med børnearbejde under slavelignende forhold i Afrika.
Men når den 4. statsmagts journalister er så korrupte, som de er, kommer intet af det frem.
Så vidt jeg ved er der et enormt energispild når man omdanner el til brint ( og Ilt ). Det er i omegnen af 30% tab + varmetabet når man vil konvertere til el igen.
Man kan lave Brint på flere måder men de er meget langsomme og vil næppe kunne producere brint i de mængder der er brug for.
Brug af alger og bakterier er kun på forsøgsbasis.
Husk på at USA alen bruger 8 millioner tønder olie om DAGEN til transport. Jeg kender ikke forholdet mellem brint og olie men det må være helt enorme mængder.
Elektriske biler er en sølle læsning. Vi har reelt kun fossile brændstoffer som effektiv energi. El-biler er ikke grøn og i DK er det endnu mere tubeligt, da vi ikke producere strøm fra en vedvarende grøn kilde.
Vindmøller og solceller er ikke vedvarende energi og der bruges fossile brændstoffer i produktionen. I 2019 beregnede forskere i England, at hvis alle biler i England skulle udskiftes til el-biler, så skulle der bruges 200% af jordens totale kobalt ressourcer.
Jeg er klar over at man allerede har erstatninger for lithium og Tesla er i gang med en mulig udvikling af batterier helt uden kobalt. Fælles for dem alle batterier er dog, at der stadig skal bruges fossile brændstoffer i produktionen. Samtidig er Kina verdens største producent af batterier og den ultimative verdensmester i udledning af elitens syndebuk for at undertrykke folket og tage deres penge.
Tesla der praler af at være “grønne” i deres produktion af biler er stadig tilkoblet el-nettet.
Kort fortalt: Al produktion af “grøn” energi kommer direkte fra fossile brændstoffer.
Personligt mener jeg p.t, at det eneste fornuftige ville være en kontinuerlig udvikling af forbrændningsmotoren (diesel/benzin) samt thorium kraftværker strategisk placeret for optimal udnyttelse. (hvilket ikke kommer til at ske). 🙂
LOL, det er sgu ur komisk. Det er ubegribeligt at de ikke en gang har forudset lige netop den situation.
Hvis el-biler bliver en almindelighed kommer det til at blive nøjagtigt som med benzinbiler. Kø ved standeren, tårnhøje afgifter og elendig driftsøkonomi. Sådan har det altid været med landtransport siden Vi opfandt hjulet, undtaget er søtransport, den hellige gral for international handel.
Hvad der er meget værre er at nedlæggelsen af benzinstationer vil koste det hvide ud af øjnene når de bliver erklæret giftgrunde og krav om “oprensning” bliver kommer på tale.
Ikke skide gennemtænkt af alle de øko-idioter.
Der er noget om det. Det er en stor disruption, at vi skal skifte fra benzin til el. mekanikerne skal omskoles til en slags bil-elektrikere 🙂 Jeg tvivler på at klimatosserne har ret. Hvorfor beholdt de ikke bare el-biler afgiftsfri, som de var i starten? Letbanen fra DTU i Lyngby til Ishøj, som nu er under konstruktion med el-luftledninger og nye el-spor tog, havde kun kostet 1/3 hvis man havde valgt spor til den gennemprøvede Siemens Regio Sprinter som kører på Nærumbanen frem og tilbage fra Nærum over Lyngby til Jægersborg.
Der er ingen grænser for “festlighederne”. Følger man lidt med, kan man ikke undgå at være stødt på indlæg om kobbermangel.
Det burde være indlysende, at når man vil hente elektriciteten fra fjerne bjergtoppe og kunstige øer i oceanerne, så skal der sgu nok bruges en del kobber. Kablerne er sikkert aluminium, men alt det andet, der løber strøm i, er kobber. Og alle bilerne som genierne har planlagt er fyldt med kobber, sikkert op til 100 gange så meget som traditionelle biler. Og fly og fanden og hans pummestok af skrammel. Så længe før vi når bare en tiendedel af “målene”, vil vi være løbet tør for kobber – og plads til at placere vindmøller, solpaneler og batterier på.
Diskutionen om, hvor energien skal produceres, er ældgammel. Helt tilbage til Edison og Tesla, og det, man kunne konstatere, var, at energien burde produceres der, hvor den skulle bruges. Dengang var der forureningsproblemer, røg primært, men ellers et kraftværk på hvert gadehjørne.
Nu om, dage er der ingen problemer: Moderne helt sikre små thorium – smeltet salt kraftværker kan anbringes lige op af byerne, og spare verden for usikre og hundedyre ledningsanlæg og ineffektive generator-anlæg.
Der er kun et problem i den anledning: Hjernedøde og kriminelle politikere.
Jeg tror mere at det er litium der er flaskehalsen.
Man bruge Ca. 167g litium Pr. Kwh og et bilbatteri er i snit på 60 Kwh. Det er Ca. 10 kilo per batteri. USGS vurderer at der er Ca. 16 milliarder tons litium tilbage i jorden. Så kan man let lave regnestykket der siger at :
Hver batteri indeholder ca. 10 kilo litium. Så kan man lave små 1.6 milliarder batterier i alt.
Der er i dag er Ca. 1,5 milliarder biler, busser og lastvogne ( køretøjer ) i verden, så er det let at se at Vi aldrig kommer til at udskifter hele vognparken til el-biler. Det er ganske enkelt umuligt med den nuværende teknik, hvis man regner med at hver køretøj også skal skifte batteri mindst en gang i dets levetid og så skal man også regne med at litium bruges i andre forbindelser end lige bil batterier.
Rør og hulsav!
Der er kun 16 millioner tons litium tilbage – My bad.
Det gør el-biler endnu mere umulige.
Vi har bragt de britiske forskeres beregninger flere gange. El-biler er en umulighed. Og produktionen af dem er et enormt miljøsvinseri. Og derudover produceres kobolten med børnearbejde under slavelignende forhold i Afrika.
Men når den 4. statsmagts journalister er så korrupte, som de er, kommer intet af det frem.
Problemet med ladetid er snart løst.
Men mon ikke el biler bliver en overgangs ting indtil man kan gøre brint teknologien billigere.
https://itavisen.no/2021/07/29/kinesiske-aion-med-0-til-80-prosent-lading-pa-atte-minutter/
Så vidt jeg ved er der et enormt energispild når man omdanner el til brint ( og Ilt ). Det er i omegnen af 30% tab + varmetabet når man vil konvertere til el igen.
Man kan lave Brint på flere måder men de er meget langsomme og vil næppe kunne producere brint i de mængder der er brug for.
Brug af alger og bakterier er kun på forsøgsbasis.
Husk på at USA alen bruger 8 millioner tønder olie om DAGEN til transport. Jeg kender ikke forholdet mellem brint og olie men det må være helt enorme mængder.
Elektriske biler er en sølle læsning. Vi har reelt kun fossile brændstoffer som effektiv energi. El-biler er ikke grøn og i DK er det endnu mere tubeligt, da vi ikke producere strøm fra en vedvarende grøn kilde.
Vindmøller og solceller er ikke vedvarende energi og der bruges fossile brændstoffer i produktionen. I 2019 beregnede forskere i England, at hvis alle biler i England skulle udskiftes til el-biler, så skulle der bruges 200% af jordens totale kobalt ressourcer.
https://www.autoexpress.co.uk/car-news/107058/uk-electric-cars-will-require-twice-the-world-s-supply-of-cobalt
Jeg er klar over at man allerede har erstatninger for lithium og Tesla er i gang med en mulig udvikling af batterier helt uden kobalt. Fælles for dem alle batterier er dog, at der stadig skal bruges fossile brændstoffer i produktionen. Samtidig er Kina verdens største producent af batterier og den ultimative verdensmester i udledning af elitens syndebuk for at undertrykke folket og tage deres penge.
Tesla der praler af at være “grønne” i deres produktion af biler er stadig tilkoblet el-nettet.
Kort fortalt: Al produktion af “grøn” energi kommer direkte fra fossile brændstoffer.
Personligt mener jeg p.t, at det eneste fornuftige ville være en kontinuerlig udvikling af forbrændningsmotoren (diesel/benzin) samt thorium kraftværker strategisk placeret for optimal udnyttelse. (hvilket ikke kommer til at ske). 🙂