De lærer ALDRIG noget, bare det lyder godt …
Taget herfra
Det er jo ikke første gang EL-busser/biler ikke kan klare frostgrader:
EL-biler er heller ikke sagen, når det e rvarmt:
Eller når der er bakker
WordPress beskar illustrationen
Her er Tyrus om EL biler
Hver ottende ministerbil er ‘grøn’.
Politikere er altså ikke så dumme, som vi tror.
Hvorfor ikke have skinnebusser som før i tiden. I “gamle dage” kaldtes de for sporvogne, fordi de kørte på jernbaneskinner nedlagt i vejbanen. Disse skinnebusser/sporvogne fik deres el fra luftledninger og dermed en direkte forbindelse via omformerstationer, distributions-, og transmissionsledninger til de elproducerende (el)kraftvarmeværker og behøvede ikke at fragte tonstunge batterier rundt på ruten. Med skinnebusser på gummidæk behøver man ikke engang de trafiksikkerhedsmæssigt dårlige jernbaneskinner i vejbanen. Lad os få denne skinnebus med luftledninger indført i stedet for batteridrevne køretøjer.
Skinnebus=Elskinnebus
Da jeg var dreng i 1960erne kørte der trolleybusser i klampenborg-hellerup området.
De var som du beskriver, elektriske busser der fik strøm fra luftledninger.
I dag kaldes de “letbaner” og er i drift i hovedstadsområdet, Århus og Odense.
https://da.wikipedia.org/wiki/Letbane
I Tyskland eksperimenteres der på en motorvejsstrækning, med at lade el-lastbiler benytte køreledninger til at “tanke” strøm under kørslen.
“The highway where trucks work like electric trains”
https://www.youtube.com/watch?v=_3P_S7pL7Yg
Det var ganske almindelige busser med gummihjul. De kørte ikke på skinner e.l. De havde bare ligesom sporvogne forbindelse til elledninger .
Det primære formål med sporvognen i byer, der ikke har haft dem overhovedet eller de sidste 50-60år, er at være i vejen for den individuelle trafik, og at intimidere alle andre trafikanter, herunder cyklister og fodgængere, for at få flest mulige til at tage sporvognen, i stedet for at blive kørt ned af den.