Det skriver Bjørn S. Nielsen her
Taget herfra
En minimal reparation på en næsten ny elbil endte med en regning på 135.000 kroner. En lille ridse i eller bule på batterikassen kan betyde, at hele batteriet skal skiftes.
En minimal reparation på en næsten ny elbil har resulteret i en chok-regning på 135.000 kroner.
En lille og næsten usynlig ridse på bilens batteri var nok til, at et autoriseret værksted krævede, at hele batteripakken blev udskiftet.
Sagen er et skræmmende eksempel på de potentielt enorme omkostninger, der kan være forbundet med selv de helt små skader på elbiler.
Det er den kendte, finske mekaniker og YouTube-bruger Jesse Haapala, der har delt den opsigtsvækkende historie, han selv har stiftet bekendtskab med på sit værksted.
Han fik en næsten ny Hyundai Ioniq 6 ind på sit specialværksted for elbiler. Bilen havde en lille bile på undersiden af batterikassen, der kun var få millimeter dyb.
En bule på få millimeter er kritisk
– Dette batteri havde en lille skade i bunden, meget lille – men nok til at køleribberne kunne tage et slag, forklarer Jesse Haapala i en video.
Problemet er, at mange elbiler, herunder Hyundai Ioniq 6 og biler på Volkswagens MEB-platform, har deres kølesystem integreret i bunden af batterikassen.
SE HER: Mange danskere aner det ikke – sådan får du billigere bilforsikring!
Selv en lille bule kan blokere for kølekanalerne og føre til overophedning og alvorlige skader på battericellerne.
– Skaden var faktisk meget lille, men da kølekanalerne var næsten tilstoppede, var det umuligt at lade det være, siger Haapala.
Bilmærkets eget værksted diagnose var derfor korrekt: Hele batterikassen skulle udskiftes.
Hyundai sælger ikke reservedelen alene
Det var her, at det helt store prischok kom. Det viste sig, at Hyundai ikke sælger batterikassen som en løs reservedel.
Hvis kassen skal skiftes, er man tvunget til at købe en helt ny og komplet batteripakke.
LÆS OGSÅ
32-årig krypto-millionær fundet død i Lamborghini
Sådan vil EU forbryde benzin- og dieselbiler i 2035
Prisen for den operation lød på svimlende 135.000 kroner.
– Jeg har set det samme fra flere andre producenter, hvilket er lidt mærkeligt, siger Jesse Haapala.
Han fandt dog en kreativ løsning.
Kia EV6 er bygget på den samme platform som Hyundai Ioniq 6, og Haapala havde tilfældigvis en brugt, ubeskadiget batterikasse fra en EV6 liggende.
Ved at transplantere batterimodulerne over i den brugte Kia-kasse, lykkedes det ham at redde Hyundaien for en brøkdel af prisen.
SÆLG DIN BIL I DAG: Klik og få den bedste pris for din brugte bil nu!
De ekstreme reparationsomkostninger på moderne biler er et voksende problem. Som Boosted for nylig kunne fortælle, er det ikke kun elbiler, der er ramt.
Tværtimod er benzin- og dieselbil-ejere slet ikke forskånet for de gigantiske regninger. Men det skyldes i høj grad teknikken uden om selve motoren.
En ny undersøgelse har afsløret, at en enkelt sensor i kofangeren på en moderne benzinbil kan koste op til 65.000 kroner at udskifte.
Taget herfra
Men der er nok en grund til det her:
Flere bilmærker vender om for at satse på benzin
også af Bjørn S. Nielsen
Taget herfra
Efter flere år med massive forsøg på at få sat skub i salget af elbiler retter en række store bilmærker nu igen blikket mod benzin- og hybridbiler.
Efter fem år med et massivt fokus på elbiler er flere af verdens største bilmærker nu begyndt at vende blikket mod de benzin- og hybridbiler igen.
En cocktail af høje toldsatser, et langsommere elbilsalg i USA og en benhård kinesisk konkurrence har gjort den klassiske forbrændingsmotor attraktiv igen.
I årevis har bilgiganterne ellers investeret massive milliardbeløb i udviklingen af nye elbiler. Men nu er virkeligheden ifølge begyndt at melde sig.
Ford og General Motors vender 180 grader
De er især hos amerikanske giganter Ford og General Motors at der i disse dage bliver vendt op og ned på samlebåndene.
Begge mærker er begyndt at udligne ellers større satsninger på elbiler med et fornyet fokus på benzin- og hybridmodeller.
En af hovedårsagerne er den politiske udvikling i USA.
Præsident Donald Trumps administration har netop afskaffet den store skatterabat på elbiler. Noget, som Boosted kunne fortælle, har kostet statskassen mere end 3 milliarder kroner om måneden lige siden Barack Obama fik den indført i 00’erne.
SE HER: Mange danskere aner det ikke – sådan får du billigere bilforsikring!
Tilskuddet blev skrottet 1. oktober 2025. Og det har ifølge Fords øverste direktør, Jim Farley, vendt fuldstændig op og ned på markedet.
“Game-changer” i USA
Jim Farley kalder den manglende statsstøtte for en “game-changer”.
Han forudser, at det amerikanske elbilsalg kan blive mere end halveret nu, hvor den store økonomiske gulerod er væk.
Den udvikling tvinger Ford til at genoverveje deres strategi. Også japanske Honda har valgt at trække i nødbremsen.
De har skåret i deres fremtidige investeringer i elbiler og udskudt en planlagt milliard-fabrik i Canada med flere år.
Ifølge Financial Times er der også tegn på, at markedet i England og Belgien er ved at skifte, så hybrid- og benzinmodeller igen vinder frem.
Samtidig er Holland på vej med den totale udvanding af tilskud til elbiler, så det er et overstået kapitel i 2026.
At elbilerne nu alligevel ikke fylder alt er en tendens, der har spredt sig hurtigt i bilindustrien. For nogle gør det mere ondt end hos andre.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er den tyske Porsche kastet ud i en dyb krise, fordi mærket fra Zuffenhausen satsede benhårdt på elbiler, der slog fejl.
Ledelsen er blevet tvunget til at droppe flere elbil-planer efter et tab på 13 milliarder kroner som følge af et svigtende elbilsalg.
Taget herfra
Akkumulatorkøretøjer er et brug-og-smid-væk produkt. Rigtige biler holder.