“Elbiler kan blive engangs-produkter, advarer eksperter” -opdateret

Det skriver Boosted her

Taget herfra

Flere eksperter advarer om, at biler kan blive engangsprodukter i fremtiden, fordi tårnhøje reservedelspriser og lukket software gør reparationer umulige.

Førende eksperter advarer om, at biler kan blive engangsprodukter i fremtiden, fordi moderne teknologi gør almindelige reparationer alt for dyre.

Det fastslår brancheforeningen Fordonsjuristen på baggrund af eksploderende reservedelspriser og bilfabrikanternes voksende kontrol over den digitale del af nye biler.

– Vi må ikke ende i en situation, hvor vi skaber en engangsbil, advarer Bo Ericsson fra Fordonsjuristen.

– Allerede i dag ser vi eksempler, hvor en fejl i en plug-in hybrids ladesystem koster titusindvis af kroner at udbedre, pointerer han.

– En batteriudskiftning i en elbil kan i nogle tilfælde løbe op i flere hundrede tusinde kroner, nogle gange tæt på 330.000 kroner, tilføjer Ericsson.

Hvis batterikassen beskadiges, eller en enkelt celle fejler, bliver regningen så enorm, at forsikringsselskaberne vælger at totalskade og skrotte køretøjet.

Udfordringen forstærkes af, at udskiftning af simple dele i dag kræver særlig kodning og godkendelse i producentens lukkede systemer.

– Uafhængige værksteder risikerer at blive udelukket fra mange reparationer, hvis de ikke får adgang til køretøjsdata og sikkerhedsfunktioner, forklarer Ulf Stefansson.

– Vi skal sikre, at komponenter også er frit tilgængelige i fremtiden, og at der ikke skabes monopoler, understreger han videre.

Taget herfra

-opdateret

Forsikringsselskaber nægter at forsikre kinesiske elbiler

Taget herfra

Store forsikringsselskaber nægter at forsikre kinesiske elbiler, fordi massiv mangel på reservedele og teknisk support gør reparationer umulige.

Store europæiske forsikringsselskaber nægter at forsikre kinesiske elbiler, fordi mangel på reservedele efterlader beskadigede køretøjer strandet på værkstederne.

Det skriver L’Automobile Magazine, efter det store hollandske forsikringsselskab Univé har smækket kassen i over for en række nye bilmærker.

Manglen på autoriseret teknisk support og komponenter er blevet så kritisk, at selv mindre kosmetiske skader i visse tilfælde tvinger selskaberne til at totalskade bilerne.

Det hollandske selskab har derfor valgt at opdele sin acceptpolitik i to niveauer for at dæmme op for de eksploderende værkstedsudgifter.

For en lang række nye aktører på markedet afviser selskabet nu pure at tegne nogen form for kaskodækning eller police.

Både Hongqi, Omoda, Changan, Voyah, Jaecoo, MHero, Vinfast og KGM er blevet sortlistet af forsikringsselskaberne. Flere af mærkerne er til salg i Danmark.

Beslutningen rammer overraskende også elbilmærket Leapmotor, selvom mærket samarbejder tæt med bilgiganten Stellantis om europæisk logistik og distribution.

For andre mærker som Nio, Zeekr, Lucid og Dongfeng tilbyder forsikringsselskabet udelukkende lovpligtig ansvarsforsikring og nægter kaskoforsikring.

Gør som tusindvis af danskere: Spar penge på din bilforsikring – se her!

Mere etablerede kinesiske giganter som BYD og MG slipper derimod for sanktionerne og kan fortsat forsikres på almindelige vilkår.

Det hollandske forsikringsselskab Univé opstiller de nye retningslinjer for de berørte mærker således:

• Fuld afvisning uden forsikring: Hongqi, Changan, Voyah, KGM/SsangYong, Leapmotor, Vinfast, Jaecoo, MHero og Omoda.
• Begrænset motorkøretøjsforsikring: Dongfeng, Lucid, Nio og Zeekr.

Taget herfra